Honda Collection Hall

今日は、ツインリンクもてぎに併設されているHonda Collection Hallに行って来ました。
朝8時30分ごろに出発し、国道4号線を北上します。気温は25℃くらいでしょうか、メッシュジャケットを通して気持ち良い風が当たります。8月でこんなツーリング日和になるとは思ってもみませんでした。
11時ごろに到着し、入場料1,200円と駐車場代300円を払います。入場したら真っすぐHonda Collection Hallに向かいました。

 入って直ぐのところにインディカーが展示してありました。9月にもてぎで最後のレースが行なわれるからですね。

3階に上がるとフレディ・スペンサー選手のNS500とケニー・ロバーツ選手のYZR500がありました。
NS500は1984年のカラーですが、1983年の二人の壮絶なバトルが思い出されます。
私はフレディ・スペンサーの大ファンだったので、このマシンはとても思い出深いです。

 

こちらはスペンサー選手が1985年に250ccと500ccでダブルタイトルをとったときのマシンです。

加藤大治郎選手が2001年に250ccで世界チャンピオンを獲得したマシンです。

 バレンティーノ・ロッシ選手のマシンですが、あいかわらず派手ですね。

 

クラシックレーサーではRC166が一番凄いです。250ccで並列6気筒エンジンは今後絶対に出ることはないでしょう。6本の排気管が大迫力です。

 最後にASIMOくんを見てHallを後にしました。

 オーバルコースではドラッグレースをやっていました。

2時間ほどでもてぎを後にし、水戸市経由で帰宅しました。
日差しが強くて信号などで止まると暑いですが、走っていると風が気持ち良く、いい一日でした。

Uターンツーリング

愛知の自宅から東京に戻ってきました。
渋滞と気温を考えて遠回りになりますが中央道を走ることにしました。せっかくETCを付けたので50％深夜割引が適用される朝4時前に高速に乗り、途中諏訪湖SAで給油して9時30分ごろにアパートに到着しました。
渋滞もなく、気温も少し肌寒いくらいで、快適なツーリングでした。

走行距離は397.5km、給油量は16.14L、燃費は24.63km/Lとなりました。

ETC車載器

遅ればせながらETC車載器を取り付けました。休日1,000円は終わってしまいましたが、まだまだメリットがあると判断したのと、一緒に走る友人を料金所の度に待たせるのも悪いかなと思ったためです。

取り付けたのはミツバサンコーワのアンテナ一体型で、かかった費用は、
ETC車載器MSC-BE21：19,950円
ステー：4,725円（タナックスETCハンドルマウントステー）
工賃：10,500円
セットアップ料金：2,625円
合計：37,800円
でした。

ETCカードのセットし易さと価格でミツバの一体型にしましたけど結構デカイです。
ただし、運転中はこんな感じに見え、メーターが隠れることはありません。

ステーのハンドルへの取付はこんな感じになっています。

しばらくはこの状態で走り、気になるようであれば位置を考えたいと思います。

高い買い物でしたけど、これで料金所で止まらずに済みます。
4万円の価値があるかは微妙ですが。

2012年モデル

ER-4nとNinja400Rに2012年モデルが8/1に発売されましたね。変更点は車体色だけのようです。

 Ninjaはブルーとレッドとスペシャルカラー（ライムグリーン×ブラック）になりました。
 ブルーは昔のカワサキをイメージする色ですね。

ER-4nはパールホワイトですが、フレームが赤色というのは私的には微妙です。
去年買ったときにこの色しかなかったら相当悩んだと思います。

HTC Sensation

 

台湾で使用する携帯電話を購入しました。機種はHTC Sensation、HTCの最新機種です。

一番安いプランに加入したときの本体価格は12,990台湾ドルなので約35,000円でした。

スペックは以下のとおりですが、1.2GHzでデュアルコアってパソコン並みのCPUが載っています。

来年発売と噂されるWindows8はARMにも対応するようですが、こんなCPUなら快適に動くかも知れません。

 

 Androidバージョンは2.3.3なので、現時点で最新バージョンだと思います。

 SH-03Cに比べると非常に快適に動作します。

 

SIMフリーなので日本でも使用可能です。ドコモのSIMを入れて使用中ですが、日本語には対応していませんので、MoreLocale 2をインストールして日本語化しています。

台湾新幹線

7/18の週は台湾出張でしたが、台湾の新幹線に初めて乗りました。

 

700系がベースになっているため、社内は色がブルー系からグリーン系になったくらいで日本の新幹線とほとんど変わりません。

台北－高雄は東京－名古屋と同じくらいの距離ですが、運賃は約1,500台湾ドル（約4,200円）なので日本に比べるとかなり安いです。

今まで高雄に行くのは飛行機だったのですが、新幹線が出来てからは飛行機はかなり廃れてしまったようです。
台中、台南、高雄のお客さんもたくさんいますので、今後は乗る機会も増えそうです。

KCBM in 滋賀

9日は奥伊吹スキー場でKCBM in 滋賀がありました。
KCBMに参加するのは昨年の白馬に続き2回目です。
自宅からの距離は約110km、高速を使えば1時間半ほどですが、往きはALL下道で向かいます。
国道155号⇒22号⇒21号で関ヶ原まで走ります。途中数台のカワサキ車に会いましたが、毎回1,000台近く集まるKCBMにしては少ないなと思いながら会場手前の道の駅に着いたらカワサキ車だらけでした。

道の駅から20kmほど北上したところが今日の会場奥伊吹スキー場です。カワサキ車専用の駐車場に入ると既に数百台が止まっていました。

真ん中に私のER-4n赤がいます。

さっそく受付を済ませてステッカーをもらい、コーヒーを飲みました。夏なのでひょっとするとアイスコーヒーもあるかなと思いましたが、熱いコーヒーでした。

トークショーが始まると震災義援金の呼びかけがあったので、少額ながら協力させてもらいました。

カワサキらしいというか、募金箱は20Lオイル缶に穴を開けたものでした。

がんばろう東日本！のステッカーをもらって10時半頃に帰路につきました。

この時間でも会場に向かうカワサキ車とたくさんすれ違いました。途中パトカーが止まっているので何かと思ったら事故があったようです。フロントを大破したライムグリーンのバイクがコーナーの内側に寄せられていました。

オーバースピードで対向車線にはみだしたのでしょうか？救急車がいなかったので大事には至らなかったと思いたいです。

せっかくの楽しみが一瞬でふいになってしまいますし、このような事故でKCBMが中止になってしまう可能性もあります。

一般の認識ではバイクは危ない乗り物と思われていますので、よりいっそうの安全運転を心がける必要があると思いました。

帰りは気温も上がったことですので、関ヶ原ICから高速に乗って帰りました。

 　今日の収穫